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ブルドーザのスタート(昭和36年04月)

小倉製鋼株式会社淵野辺工場は日本で最も古くからブルドーザの設計製造に取組んだ会社で戦時中海軍の要望により日本独自の設計で開発を進め、KTA型、KTB 、E、F型と進歩し、農林省から非常に信頼され高く評価された13トンブルドーザであった。前述のような経緯でその名誉ある歴史は日本特殊鋼に受け継がれてNTK7型と名称を変えたものであった。

その設計は世界にまったくない構造であり、設計に当たった笠原、稲木、田中氏等の苦心は大変なものであった。外注や購入部品の手配は主として田中氏が当たり、組立関係は一色氏が中心となって進められたのである。旧来の日特製作部の技術陣も良く奮闘努力しとにもかくにも昭和27年3月に日特第1号のNTK7型13トンブルドーザが動き始めるようになったのである。

正直のところ、加工技術では高い水準を誇っていた製作部もブルドーザの組立、運転についてはまったくの素人であったから旧小倉製鋼のブルドーザ専門技術者の指導によってブル製造の第一歩を踏み出し、爾来(じらい)幾星霜を経て今日のような高い技術水準に達し得るにいたったもので往時を思い出して感慨無量なものがあるのである。

これはスタート当時の実情であるが、これ以後に日特技術陣が払った血の出るような苦労と経験とは実に筆舌に尽し得ないものであり以下順を遂(お)って各車の発展の結果や失敗物語を紹介してみたいと思う。
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土木機械写真貼はサーバトラブルで消滅しました。

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