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湿地用ブルドーザの発展(昭和36年11月)


写真13 昭和28年試作の第1号湿地ブル


昭和27年12月、試作第1号のNTK4型アングルドーザを北海道釧路市外大楽毛種畜場に持ち込んで実演を行ったことは前に述べたが、実演会の前日種畜場付近で試運転を行った。

小高い丘の麓(ふもと)から山腹に向かって雑木を押し倒しながら景気のいいエンジンの音を響かせながら笠原技師が運転していた。

この付近一帯が泥炭地帯で、至るところに野地坊主が群生している場所でブルドーザが走ると地面一帯にブルンブルンと無気味な振動が伝わってくるような場所であったが、アッという間に泥炭の表層を踏み破ってズルズルと沈没して腹をついてしまった。
近所で試運転をしていた小松製作所のブルドーザに頼んで引張りだしてもらったが泥炭地の恐ろしさを初めて体験したのである。

この種畜場にはいたるところ木の柵があるので馬が逃げないための柵だと思っていたら馬が入らないための柵であった。放牧されている馬がこのようなところに這入り込むと泥炭の表層を踏み破って腹をついてしまいそのまま凍死してしまうからである。

トラクタが沈没し翌日引き出しに行ったら何十尺(1尺≒30.3cm)かの泥炭地の底まで沈没してしまった例もあったそうである。北海道にはこのような泥炭地帯が20万町歩(≒20万ha.)もあり、これを開発すれば日本の食糧問題など一気に解決する広大な面積であるが、当時は残念ながら開発しようにも方法がなかったのである。
もちろん北海道開発局においても何とかしてこの尨大な未開発地帯を開拓して沃野千里の穀倉地帯を作りたいと考えて当社に泥炭地開発用のブルドーザを作ってくれと要請してきた。

これより先に小松、三菱両社にも試作を要望したそうだがこんな研究をしても商売にならぬと考えたのかにべにもなく断られたそうである。

日特としては大楽毛の体験から泥炭地開発の重要性を知っていたので自発的にでも研究したいと思っていたので喜んで研究に着手することにした。
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