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浅海用ブルドーザに転進(昭和37年01月)


写真14 NTK 浅海用ブル
特殊な船に載せ潮が引くと船から降りる


北海道の泥炭地での実演会は大失敗に終り開発当局でも結果がよければ購入してくれる約束であったが、已むなくこの車は内地に持ち帰って解体してしまった。
しかしこの実験は非常に貴重な経験を与えてくれ後に世界に誇り得る大発明を完成し得る原因となったものであった。

その大切な経験の2、3を上げれば軟泥地では無限軌道の地面に接する長さの中央に車両全部の重心点がなければならないこと。サイドスリップを喰い止める工夫をしなければ軟泥地の傾斜面では使い物にならないこと。粘着性の土壌が履板に付着しないような研究をしなければスリップして作業ができないことなどであった。


このころ農林省、水産庁方面で海岸の砂地をブルドーザで耕耘するとアサリやハマグリが増産できるので当社の泥炭地ブルに注目してくれ、海岸の柔らかい砂地で沈没しない車を作ってくれとの依頼を受けた。泥炭地での経験を取り入れ幅の広い履板をつけ押梁を履帯の内側から出す構造とし、海水で腐食されないために黄銅製の部品を鉄系統に改造し浅海用ブルドーザと名付けて売り出した。
愛知県、佐賀県、熊本県などの海岸には海苔や蛤の養殖場が多く、このブルドーザでディスクハローを引っ張って耕耘すると収穫が4倍にもなるので漁業組合は一生懸命であった。

愛知県水産課は特に熱心であり知多半島の根元付近は優秀な海苔の産地であるが、海岸の泥から発生するメタンガスが海苔の大敵でありブルドーザでデスクハローを引っ張りまわすとメタンガスが空気中に逃げたちまちシビに付いている海苔が生き生きとした色に変わる程である。蛤は地表面下2寸位(1寸≒3.03cm)しか生息できぬものであるが、デスクハローで耕してやると空気や海水が1尺許り滲透するので養殖面積が5倍にもなったことになるのである。


愛知県水産試験場は岡崎の近くにあるが海岸は有名な軟らかい砂地であり三菱のブルドーザが2台程あったが作業中屡々(しばしば)沈没事故を起こすので担当者は困り果てていた。
NTK浅海ブルドーザの完成によって沈没の事故が少なくなり水産庁に非常に感謝された。

全国の漁業組合の大会を愛知県庁が主催して浅海ブルの実演会を行ったことがある。NTKブル2台、三菱BBⅣ型2台であった。軟らかい海岸を走ると浅海ブルの威力は申し分なかった。特に沈没させた訳ではなかったが三菱のブルだから重心点が前方にあるので前のめりに傾きながら走っており遂に軟泥地に沈没して腹をついてしまってエンコ。

日特の浅海ブルで引っ張り出す実演会になってしまった。

50mもあるワイヤーロープを三菱のブルに縛り付けて索引するのであるが、前のめりに沈没したブルは30m位もそのままの姿勢で引きづられるのだから凄まじいものである。泥炭地もひどいが海岸の軟泥地もひどいものである。


またある時は愛知県半田市の付近の河口の浮泥地で試験をしたがひどい所でこの近辺では3人ばかりの人が浮泥に足を取られて死んだまま死体が上がらなかったそうである。
県水産課の要請では実験はしたもののさすがにここは閉口であった、海水の深さは2尺位であったが履帯が浮泥にはまり込んで動けなくなりこのままでは塩が満ちてくればアウトである。水産試験場の技官連が素裸になって履帯に枕木を噛ませて引き出すことに成功はしたが海岸に這上がってステアリングクラッチ室のドレンコックを抜いたら馬の小便のように海水が出たのには驚いた。


このような実験を繰り返して浅海用ブルドーザは一応成功の域に達したのであったがこの種の車両の購入に関して国庫補助が1/3しか与えられず、他の農業トラクターには1/2の補助があるのに比して法律上の保護が少ないのが原因で遂に水産庁もこの種の事業計画を放棄する運命に陥りせっかく苦心した日特の浅海用ブルドーザも挫折してしまったのは返すがえすも残念なことであった。



しかし浅海用ブルドーザを研究しながら何とかして軟泥地で泥の粘着しない履板を作ろうと研究を続け、ある時はブルドーザの後部運転席の左右に履板の泥を掻き落す装置を付けて運転したこともあった。ぺっとりと付着した泥が良く落ちて成功だったが、ガチャンガチャンと大音響を立てるのでこれも失敗であった。


昭和28年1月、望月課長(現日特重車両サービス部長)が普通の履板の歯先と履板の端とを斜めにむす線を鉄板で溶接した奇妙な履板を1枚作って大森工場裏で試運転を行ったところ、意外な現象を発見した。

すなわちこの1枚の履板にだけは泥がぜんぜん付着しないのである。あとで理屈を付けるのであるが斜面で泥を押すと泥が固まって粘着しないのである。発明のヒントはここにあった。三角形の珍妙な形状の履板を1台分作って運転したのは昭和29年7月のことであった。

これが今日の湿地ブルドーザの三角履板の元祖となった履帯であり、これまでの失敗や苦心が成功の基になったのである。
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