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米国ルターナー社の競争(昭和37年02月)


写真15 米国製モータスクレーパーは無負荷で沈没した


昭和29年10月末、米人4名が来朝し北海道地区の泥炭地開発に150台余りのターナプルを輸入しようと運動し農林省当局も動かされて大量の輸入計画を立案し、NTK4型湿地車と比較試験が行われることになった。
せっかく過去3年余り苦心して開発した湿地ブルに思いもかけぬ強敵が現れて泥炭地開発はルターナーに限ると宣伝され、とかく舶来礼譛(はくらいれいしん)の日本人の心理を利用し大量の輸入が実現しそうになってきたのだから、われわれはたた唇を噛むばかりであった。


比較実験の当日は霙(みぞれ)まじりの寒い日であった。関係県庁の見学80名程はバス2台に分乗して篠津泥炭地に集まった。
ルターナ社は巨大なタイヤを持った建設車両のメーカーで、ターナプルはモータースクレーパとも呼ばれる大型の運土機械である。200馬力のエンジンの音も勇ましく試験場までの道路を走ってきた。

このマンモス車両が一歩泥炭地に入ったら奇妙な光景が現出した。直径2mもある巨大なタイヤが泥の中に吸い込まれるようにめり込み車両は空回りするだけで物凄く泥をはね上げ水車のように廻っている。車が沈没して腹がつかえているのである。どうにもならないのでブルドーザで後押しして試験場に着いた。
タイヤの跡が2本深い溝になってジクジクと水が湧き出してたちまち2本の小川ができてしまった。全然泥が入っていない状況でさえ自分の目方で沈没してしまうのである。

大勢の観衆の面目での大失敗で4人の米国人が困り果てていた。筆者は前年自分自身が最初の湿地ブルの試験で大恥をかいたことを思い出してむしろ気の毒に思った。


タイヤ型式の車は泥炭地では使い物にならないことが実証され続いて日特の湿地車が猛烈な排土作業をやる所を見せて散会となったが、この日の試験はまるで日特湿地ブルの大宣伝の会になってしまった。
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