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傾斜地用ブルとしての発展(昭和37年04月)


写真20 普通のブルは18度でスリップする


写真21 湿地ブルは35度の急傾斜でUターンさえ出来る


昭和34年4月9日、国土開発KKによばれた筆者等は、同社の種田副社長や塩谷重役からまったく予期しない話を聞いた。これより前に同社に売り込んだ4型湿地車が、大活躍していると非常に褒められたのである。


『湿地ブルの活躍は湿地ばかりではありませんよ。雨が降った時、他のブルが動けるようにしてやるのが重大な任務です。急傾斜地のブル作業などまったく別の分野が開発されますよ』と口を極めて激賞されたのである。
昭和34年6月5日、筆者や笠原技師など数人で国土開発の箱根ゴルフ場建設現場に乗り込んだ。ちょうど芦ノ湖の


向う側の山で、急傾斜を切り開いてゴルフ場を作っていた。この付近は箱根火山の灰地でなんとなくフワフワした土が沼津方面の海から吹き付ける風で湿り気を帯びている。


今まではD7級の15tブルを2台使って1台を山の上に置きウインチで他のブルを引き揚げるようにして作業をしていたが、ウインチが焼けて仕事にならなかった。ここに4型湿地車が配属されたのである。

『神様のような車ですよ。大型ブル3台よりも余計に仕事をするのですよ』
とここの現場の小関所長が褒めちぎってくれた。
所長は先に立って急傾斜の現場を案内してくれた。

『面白いものを見せて上げましょう』

と言って他社のブルを運転されて緩い斜面を登らせたが、18°位の坂でスリップして登れない。今度は18°の傾斜を下らせ、右のクラッチを切りブレーキを踏ませたが、驚いたことにガチャリと止まるのだがブルは一向に向きを変えないで、谷底に向って滑走してゆく。
履帯の歯と歯の間に羊かんのように泥が粘着して、履帯の下側は舟のように平らになっているので、滑走してしまうのである。

『これだから危なくて普通のブルは使いものにならないのですよ』

小関所長の話は続く。

今度はNTK湿地ブルの作業している所にゆく。35°位の急傾面を真逆様に突込んで、下向きに泥を押している。重力を利用して押し落としているので15t級以上の排土量である下まで押し切るとバックして急斜面を登る。何回かの前行進のあとで運転手は降りながらUターンをするではないか。この急傾斜のUターンはさすがの著者等も肝を冷やしたが、当の運転手はケロリとしていたもので、このブルは絶対にスリップしませんからねと、自信あり気に言う。


この日はほんとうに晴ればれとした気持で帰京した。永い間、泥炭地ブル、湿地ブルとして苦しんできたこの三角履板のブルドーザが、傾斜地の作業で世界的発明であることを立証してくれたからである。


昭和34年12月1日、玉川ゴルフ場建設現場で建設機械化協会の主催で米国から輸入したモータースクレーパーの実演会があった。ここは国土開発の作業現場であったが、田無から出掛けた私どもは、見学者のバスが到着するより大分前に到着した。
見ると、この付近一帯の急斜面に三角シューの足跡が一面についている。バスの来る時刻になったら国土開発さんは、日特のブルを山の向こうに隠してしまった。

『今日は競争関係の建設会社の人が大勢きますからね』とすましている。
まだ、この工法を他社に見せたくなかったが、三角シューの足跡を急に消すわけにはゆかないから、ブルだけを隠したのであった。

モータースクレーパーの実演をやっている間に見学者の間でこんな話しが交わされていた。

『随分すごい斜面をブルで作業しているね』『ウインチで引張り上げているのさ』

こんな会話を私の隣の人々が話しているのを聞いて、苦笑せざるを得なかった。

これだから湿地ブルは普通考えられない急斜面の作業ができる証明にもなる、と思って面白かった。国土開発KKでやり出した急傾斜地作業はたちまち全国に普及して、NTKの湿地ブルは全国的に評判となり、舟山に登るではなくて湿地ブル山に登るとなった。
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