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バケットドーザの発展(昭和38年04月)


写真36 NTK4型バケットドーザ


写真37 NTK6型バケットドーザ

前述のように昭和34年4月に試作したケーブル式のバケットドーザは、せっかく新しい構想と一部の人から注目されながら時機が来ないと買ってくれる人がなく、このまま試作車1台置いてみすみす500万円程も損害にしたのだから、涙を呑んで解体して標準型のケーブルアングルドーザに戻して売却してしまった。

ケーブル式バケットドーザはこうして消滅した。


それから6年の歳月が流れた昭和36年になって、農林省で基盤整備ということがやかましい問題になってきた。
遂に政府の施策が泥をかかえ込み、そのまま排土板を持ち上げれば高速で突走ることができる。エプロンを開けば泥をダンプすることができる。

面白いことにエプロンを半開きにして前進すると、エプロンの底が橇(そり)のような作用をし排土板の刃が鉋(かんな)のようになって一定の深さで泥を削ることができる。


耕土だけを心土から精密に分離する作業が楽にできることである。

削られた泥はエプロンの中に捲(ま)き込まれるように盛り上がってくる。ケーブル式バケットドーザの経験が生かされてトラックフレームを長くし、履板は三角履板を取り付けてスリップを防止してある。
昭和36年6月、まずNTK4型に適用して試運転を行い、兵庫県の山奥で林野省が中心になって実験データーを採ってくれた。昭和37年の9月にはNTK6型に適用して大型バケットを取り付けるようになり広い農地の基盤整備が能率的に作業できるようになった。今年あたりからこの種の車両が急速に普及し始めると思うが水田の改良事業であるから湿地ブルドーザとの共同の作業も多くなるはずである。

日特金属独特の湿地ブルとバケットドーザが日本の農地をどんどん改良して行くのは、われわれが立派な仕事をしていることになり、胸を張って誇りに思って良いことだと思っている。


農地ばかりではなく建築現場や地下鉄工事、トンネル工事などにも将来必ずバケットドーザが利用される時機がくると思う。
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