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土木機械写真貼 別館 |湿地ブル用クレーン装置(昭和39年09月)
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湿地ブル用クレーン装置(昭和39年09月)


写真54 油圧湿地ブルの後部に取付けたクレーン


写真55 ソリの上に載っているクレーンで鉄管を釣り上げて走る


写真56 サンドポンプ用パイプラインの建設(千葉県五井海岸)


ブルドーザに起重機を取付けて重量物を釣り上げる装置は世界中で広く行われている。
ブルドーザの側方にクレーンを設け、反対側にバランスウエイトを付け、特にパイプなどを溝の中へ釣り下げる作業機をパイプレーヤーと呼んでいるが、日本ではあまり使われていない。


NTK4が他の標準油圧ブルにクレーンを取付けたのは昭和30年4月のことで日本で最初のことであった。
しかし一般に重量物の釣り上げを行うのは、道路工事や地下鉄工事などで必ずしも無限軌道の車両でやらなくてもトラッククレーンなどのタイヤ式の方が移動性があって有利であり、無限軌道式はあまり発展したなかった。


ところが湿地ブルドーザに起重機装置を付けてくれというユーザの要求が次第に強くなってきた。


写真54に示すように湿地ブルの後部に「ふたまた支柱」を立ててワイヤーロープで前から引張って支え、ブルドーザの後部のウインチで重量物を釣り上げる起重機装置は湿地ブルに簡単な装置を取付けるだけで便利である。

しかし既述のように湿地ブルは軟弱地盤で働くため、車両全部の重心が履帯の設置面積の中心になければ車両が傾斜して作業ができないことを述べたが、このように「ふたまた支柱」を立て、重量物を釣り上げたのでは車両とクレーンおよび重量物の重心点は当然車両の後部に移り後方の履帯に重量がかかるので、うしろの履帯が沈没して車の前方が浮き上がって仕方がない。程度の好い干拓地ならこのような起重機装置でも十分役に立つが、程度の悪い軟弱な地盤ではまったく役に立たない。


昭和37年4月、阪神築港株式会社の依頼で望月現場第1技術部長が中心となって設計製作したクレーン装置は、非常にユニークな設計であった。原理は起重機装置をブルドーザの車体に取付けないで、独立したソリの上に頑丈なふたまた支柱を立て押梁の前端に排土板の代わりに取り付け、ふたままをワイヤーロープで引張って斜めに立て、手前に倒れると危険だからブレースで突っ張って置く。ふたまたの上部とソリの上面に静滑車を取付けて車両本体のウインチのワイヤーロープを長く延してこれらの静滑車を通過させ動滑車とフックがふたまたの頂点から下降してゆくように設計したものである。

ソリは鋼板の溶接構造で左右約4m、前後約1mの中空の構造で底面がソリのように地面を滑走するように計画したものであった。


ふたまた支柱と釣り上げ重量やそりの前重量はそりの下面の面積すなわち4m×1mすなわち4㎡にかかりソリとふたまたの重量2tとし釣り上げ重量が6tとすればソリの下面に働く接地圧は0.2kg/c㎡で履体の接地圧より稍々小さい位になる。すなわちソリが重量を支えてくれるので重量物を釣り上げても三角履板がめり込む心配はまったくない。


面白いことには普通の堅い地面を歩く場合にはソリごと排土装置の油圧シリンダーの作用で持ち上げて移動できることである。またこのような「ふたまた」を組立てることは海岸などの現場では、この状況に設置すること自体、容易なことではない。
現地までトラックその他で輸送することができるが、ふたまたを立ててブレースを突張らせることが容易ではない。ふたまたもトラック輸送の便利さを考えて長い棒状のものとせずに中央で継いである。

このようなふたまたを地上で組立ててふたまたの足の根元を軸止めしたらブルドーザのウインチを使ってふたまたを引き起こすのである。斜めにワイヤーロープを張ってウインチを使えば簡単に引き起こしせるからブレースを組み付ければ良い。


このクレーン装置のお陰で大重量の鉄管でも簡単に釣り上げられるし、随分条件の悪い軟泥地でも鉄管を釣り上げたまま移動し、予め準備された丸太のヤグラの上に載せることができる。

重量物をこのような高い場所に簡単に載せることはどんなに有り難いことか。

もしこのクレーンがなかったらと仮定したら大変なことである。このようにしてサンドポンプの鉄管が組立てられ延々長蛇の鉄管が配置されて干拓が行われるのである。


またこの種のクレーン装置を利用すると干拓事業の進展に伴って丸太のヤグラと鉄管を解体してほかに移動する必要が起こってくる。この装置ができてからは丸太を引き抜いて再び使用することができるようになった。
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