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ピッチは延びる(昭和40年04月)

既述のように無限軌道の発明以来70年になるが無限軌道は磨耗するもの、無限軌道の関節から関節までのピッチは磨耗のため延びるものと考えられていた。関節部は一種の蝶番の作用をするものであるが、泥や砂の中を走り廻わるのだから蝶番状の関節の軸や軸孔がこすられて磨耗するのである。水と一緒に砂が入るような場合には砥石で包丁を研いでいるようなもので、ブッシングは300時間位であながあいてしまう程である。

ブッシングの内面とピンの外面が摩擦するとピッチが延びるのは当然であるが、ピッチが延びるとスプロケットの噛み合いが悪くなって干渉を起し、ブッシングの外面とスプロケットの刃が猛烈に磨耗する現象がある。無限軌道やスプロケットは泥まみれで廻っているので気が付いたときにはスプロケットの歯は10mmも15mmも磨耗し、無限軌道全体では1m以上も伸びるので誘導輪を調整しても調整しきれず、ひどくたるむものである。


このような状態ではバックでステアリングを切ると脱線しやすく、無限軌道は蛇のようにうねるのでトラックローラーが乗り上げたり、きしるのでリンクの側面やローラーのつばがひどく磨耗する。上部ローラーや誘導輪も同様にひどく磨耗するものである。このようにブッシングの内面の摩擦とピンの外面の磨耗は足廻り部分に異常な磨耗を起させるものであるが、案外このスプロケットの歯とブッシングの干渉する事実に気付くものがなく昭和34年3月10日、当社の実用新案公報で公告されるまでこの現象に指摘した文献は発表されていなかった。

昭和37年キャタピラー社が米国特許を出願した米国の特許公報にもまったく同様なことが記載されているが、米国でもこの現象に気付いたのは比較的最近のことであった。
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